Мастер Михалыч

Toys писал(а) Thu, 03 November 2011 12:58что делать, если нет запаски Ездить на ободе. За час ему ничего особого не делается. За 10 мин я потом обод выправляю в чистоте и теплоте в 0.

Twinga писал(а) Fri, 04 November 2011 19:57Заедь в ВЦАвтово к Саше механику-и будет тебе щаззе --- Но лучче сначала позвони 784-64-42,а то вдруг щаззе оч.недёшево обойдёцо Благодарю. я ещё подумаю, стоит ли вкладываться в старый вел с плохой кареткой, у которой несъемные внутренние чашки. мне ещё нужны: заднее колесо с тормозной втулкой шина из петрошины цепь заднее крыло старый вел с весом 12кг < новых велов с весом 17кг однако чисто по жизни проще купить новый вел за 2000-3000, чем тратить время на поездки за деталями.

tmt0 писал(а) Fri, 04 November 2011 16:41xim89 писал(а) Fri, 04 November 2011 15:58tmt0, можешь на карте показать место, снятое на видео? как-то так http://maps.yandex.ru/-/CBvEMHP.# Что мешает велосипедисту сразу за белорусским вокзалом после моста через ЖД, перестроится вправо и пересечь только 2 полосы, чем потом пересекать 4? там сразу за мостом вроде поспокойнее будет... Ну это такой вид со спутника. В реальности может всё и не так. В чем выгода именно твоего маршрута? Почему так как ты едешь, тебе удобнее?

tmt0 писал(а) Fri, 04 November 2011 00:48Москва, Ленинградский проспект пересекает ТТК, вот такая клевая развязка для движения на лясике видео http://www.youtube.com/watch?v=HXiq446-cHE классное видео! респект тебе! У нас в Питере подобное на 2 полосы есть на развязке Индустриальный-Шафировский. У вас там хоть машины едут около 60. я минут 10 стоял и на Шафировский не мог сунуться под машины, которые ехали быстрее 60-ти.

Огромная благодарность за прекрасный велосипедный праздник! Специально выехали с Юго-запада города, чтобы посетить это великолепное велосипедное мероприятие. Расстояние отсчитывали по времени. Сфотографированные заранее карты оказываются в лесу полностью бесполезны, ибо неизвестно, где находишься. Благодаря активной помощи Дяди Федора по телефону, хватило двух звонков, чтобы найти место с праздником. Если бы не Федор, то никогда бы не нашли. Настоящий праздник для души. Красивейшая природа и чудесное небо.

Треснула вилка RST 2005 (то ли "капа" то ли "гила", то есть с пружинками) Вилка "работала" года 1,5. После этого сама заблокировалась в верхнем положении и к счастью я ездил всё это время на жесткой вилке. Интересное место разлома. Ноги туда не достают. Это чисто от напряжений. Треснула недавно на днях. Мороза не было В связи с субботними закрытием сезона от велопитера срочно куплю целую вилку и якорь на стандарт МТБ (Author basic 1,1/8). Высота штока, если я правильно померял, 208мм минус 3 проставочных кольца 193-208мм

Поздравляю!

Александра писал(а) Thu, 27 October 2011 13:38Дядя Федор писал(а) Thu, 27 October 2011 12:08Ну что, уважаемые. На сей момент только 20 стартующих, а приедет, наверняка еще меньше. так что ждем сегодня до ночи, а там посмотрим, проводить ли соревнования Где ж народ-то?! Соревнования очень сложные. Если бы как в кросс кантри по кругу ездить и было бы понятно на какую тропку в каждом повороте сворачивать -- тогда другое дело. Благодаря помощи Kimber1, vvsar, Poisson, mph в Августе 2010 я ознакомился с основами ориентирования. но с той поры, увы, я так ничего и не выучил наизусть... Так что ориентирование -- очень сложно и поэтому неинтересно.

O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 22:08Твои переклюки, обода и вилка сгниют от соли гораздо раньше рамы. +1 PS на стальных рамах всегда замазывал ржавые сколы без краски -- клеем "момент" на алл рамах ничем не замазываю. Коррозии не видно. Но эстеты могут по прежнему пользоваться клеем "момент прозрачный"

O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 20:36Двутавр писал(а) Wed, 26 October 2011 08:17кассету не обязательно сильно затягивать. Да, а производители кассет, рекомендующие момент затяжки 35-40н/м - полные идиоты и ничо не понимают в технике... Производители кассет не рассчитывают, что кто-то собирается ехать в пустыни тибета без сьемника и разводного ключа, чтобы сэкономить вес. Между выбором: 1) кассету сильно не затягиваем, сьемник и ключ не берем, берем в путешествие дополнительные 500грамм воды. 2) кассету затягиваем по правилам. Берем с собой и сьемник и ключ на 27 Я выбираю 1)

Zoltan писал(а) Wed, 26 October 2011 17:18А не проще в съёмнике просверлить отверстие Ø5-6 под рычаг (а-ля отвертка)? прекрасная идея! + ещё походное колесо спицевать не под трещетку а под кассету (даже если это складной велик с 20") с трещетками дела на имел, а кассету не обязательно сильно затягивать. Я как-то неизвестное количество времени проездил вообще с болтающимся стопорным кольцом на кассете. Этот факт никак не чувствовался. А нормально затянутое стопорное кольцо на кассете вообще можно отворачивать без съемника, с помощью отвертки, постукивая по ней камнем. Трещетка вроде сама навинчивается на втулку, это значит, потом ее хрен отвинтишь. А с кассетой таких проблем нет. С какой силой завернул кольцо, с такой силой и отвернул.

Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 18:03Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 17:21Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 16:45Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 15:37 Если выполнять требования по рядности и по интервалу и дистанции, то придется велос оставлять дома. Увы. Во-первых, не совсем так. Во-вторых, надо биться за откусывание метра справа под велодорожки. с одной стороны, неоднократно тут на ВП советуют: подьезжая к перекрестку, в потоке, остановившемуся на красный -- протиснуться вперед и занять первое место. С этой же стороны, обнаружив полукилометровую пробку ничего не остаётся, как медленно протискиваться справа вперед, тем более что ограждения часто не дают возможности выехать на тротуар или газон. с другой стороны, будучи уроненным в такой ситуации дверью возникает вопрос -- кто платит за ущерб нанесенный автомашине? --------------------- Как же быть? Оставлять велос дома? Или быть перемещающимся препятствием справа для автовладельцев? По идее, больше виноват тот, кто открыл дверь. Если открыл прямо в тебя. НО если ты въехал в дано открытую дверь там, где тебя по всем соображениям быть не должно (к тому же наверняка без головного света и т.п.) - виноват ты. Если ты сунешь... палец во включенную мясорубку, кто будет платить тебе за палец? Не хотелось бы платить за поцарапанную мясорубку. Такие дела, Егор. Какие правовые аспекты могут помочь байкерам? Что им надо делать будучи уроненными правой дверью? Изображать из себя скрюченных упавших футболистов на поле? Доставать кошелёк? Быстро убегать в противоположном направлении?

Дядя Федор писал(а) Tue, 25 October 2011 18:23Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 17:56 А в каком месте будет закрытие сезона? В треугольнике? В это точке будет старт и финиш соревнований. А вся остальная программа будет недалеко от этого места. Я бы предложил или рядрм с Черными оз., или на месте немного северней места сторевнований рядрм с оврагом -- там когда-то проводились закрытия. Ясно. Доезжаем до треугольника, а там ищем свет от костров.

WolfRAM писал(а) Tue, 25 October 2011 19:41насколько я понял, кроме соревнований (что уже хорошо) никто ничего не организует. Точное место неизвестно, кто поедет (в дождь) тоже неясно, и т. д. Или где-то на закрытых ветках форума всё уже решено? С тобой Дмитрий, множество людей поехало бы куда угодно. Ты -- непревзойденный ведущий и классный экскурсовод. Твои маршруты самые лучшие. Они открыли для меня удовольствие от Петербурга. Очарование историческими событиями и их отпечатками на шкуре города. Жизнь во всей красе!

Дядя Федор писал(а) Tue, 25 October 2011 14:10Место проведения соревнований на закрытии: А в каком месте будет закрытие сезона? В треугольнике? Я слышал, что на закрытие приезжают не только спортсмены, а и обычные велосипедисты чтобы сварить и поесть еды с костра. И костер и называется "закрытие сезона". Это точка сбора будет где-то в горах внутри красного треугольника на карте или в другом месте, например на берегу озера? Благодарю за подсказку и за более точное указание места для закрытия для тех, кто не участвует в соревнованиях.

Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 16:45Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 15:37 Если выполнять требования по рядности и по интервалу и дистанции, то придется велос оставлять дома. Увы. Во-первых, не совсем так. Во-вторых, надо биться за откусывание метра справа под велодорожки. с одной стороны, неоднократно тут на ВП советуют: подьезжая к перекрестку, в потоке, остановившемуся на красный -- протиснуться вперед и занять первое место. С этой же стороны, обнаружив полукилометровую пробку ничего не остаётся, как медленно протискиваться справа вперед, тем более что ограждения часто не дают возможности выехать на тротуар или газон. с другой стороны, будучи уроненным в такой ситуации дверью возникает вопрос -- кто платит за ущерб нанесенный автомашине? --------------------- Как же быть? Оставлять велос дома? Или быть перемещающимся препятствием справа для автовладельцев?

Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 15:19Двутавр писал(а) Tue, 25 October 2011 12:34Leavsee писал(а) Sun, 23 October 2011 19:49zavigor писал(а) Sun, 23 October 2011 12:51 Если видешь перед собой машину остновившуюся у дороги,даже в метре от поребрика,всегда объедешь ее с левой стороны,если эта машина одна...А если это пробка или плотное движение,или очередь машин перед перекрестком.Как ты поступаешь? Встаешь в очередь крайним,переезжаешь на тротуар или продолжаешь движение в том же направлении,благо как правило метр проезжей части оставляют,чтоб можно было проехать на велосипеде. Я? крадусь вдоль поребрика на относительно низкой скорости. Иногда перебираюсь на тротуар. Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 11:38 <...> Если он стоял, а ты ехал - ты всегда виноват. Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 11:38Но неожиданное открытие правой двери мне представить трудно. Егор, дверь могут открыть прямо в тебя, не важно с какой скоростью ты крадешься вдоль поребрика, 3км/ч или 6км/ч. Машина поцарапана. Велос поцарапан. Кто нарушил в таком случае? Формально могут прилепить 12.7 водителю, но и 9.1/9.10 велосипедисту. Есть требования по рядности и по интервалу и дистанции. На кой леший ты полез в узкое пространство между автомобилем и бордюром? По утрам и вечерам, возможно двигаться только в этом узком пространстве справа. кроме как просачиваться на низкой скорости, дальше ехать невозможно Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 15:19 крадусь вдоль поребрика на относительно низкой скорости. Если выполнять требования по рядности и по интервалу и дистанции, то придется велос оставлять дома. Увы.

Leavsee писал(а) Sun, 23 October 2011 19:49zavigor писал(а) Sun, 23 October 2011 12:51 Если видешь перед собой машину остновившуюся у дороги,даже в метре от поребрика,всегда объедешь ее с левой стороны,если эта машина одна...А если это пробка или плотное движение,или очередь машин перед перекрестком.Как ты поступаешь? Встаешь в очередь крайним,переезжаешь на тротуар или продолжаешь движение в том же направлении,благо как правило метр проезжей части оставляют,чтоб можно было проехать на велосипеде. Я? крадусь вдоль поребрика на относительно низкой скорости. Иногда перебираюсь на тротуар. Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 11:38 <...> Если он стоял, а ты ехал - ты всегда виноват. Leavsee писал(а) Tue, 25 October 2011 11:38Но неожиданное открытие правой двери мне представить трудно. Егор, дверь могут открыть прямо в тебя, не важно с какой скоростью ты крадешься вдоль поребрика, 3км/ч или 6км/ч. Машина поцарапана. Велос поцарапан. Кто нарушил в таком случае?

Как вы думаете, можно ли без проблем для дальнейшей эксплуатации удалить платформу с Candy (CrBr)? То есть удалив платформу, превращаются ли Candy в Egg Beater? ----------------------- Причины по которым возник этот вопрос: В связи с давней кончиной питерского отделения Омнибайка, крэнки и запчасти к ним в Питере покупать стало негде. И вот неожиданно сегодня я увидел Candy в продаже в веломагазине вот примерно такие: понятное дело, что платформа совершенно не нужна и только мешает. Так вот хотелось бы их прикупить и выкинуть платформу. ------------------------------------------------------------- PS Сandy, изображенные на фото, стоят на chainreaction 83$ в веломагазине питера Сandy стоят 45$, то есть, в реальности думаю, что около 30$, что намекает на самые дешевые Сandy

O`K писал(а) Fri, 14 October 2011 06:51Платформа - это часть механизма, удалить можно только варварским выпиливанием и не факт, что педаль при этом не развалится. Говорят тебе - купи шиману и забудь про слова "обслуживание" и "ремкомплект" и вспомни слова "настройка" и "чертово ребро педали на светофоре" На самом деле шиману придется покупать потому что СrBr вертели бизнес в Питере на одном месте. Нашего города для них не существует. Придется им отплатить тем же и перейти на шиману, ибо начинать мороку с банками или опять просить байкеров купить в инете очередной ремкомплект -- мне не хочется. -------------------------------------------------------- O`K писал(а) Fri, 14 October 2011 06:51Платформа - это часть механизма, удалить можно только варварским выпиливанием и не факт, что педаль при этом не развалится. Zomb1e писал(а) Fri, 14 October 2011 06:51ось, вокруг которой расположена пружина и рамки, запрессована в платформу. так что удалить не получится. не нужна платформа - покупай яйцебойки и не страдай херней. Благодарю O`K и Zomb1e за ценные подсказки.

VORON писал(а) Fri, 14 October 2011 16:28Разваливаются подшипники основная нагрузка идет на фторопластовую втулку (подшип скольжения) разваливаться там нечему Цитата: и ломаются рамки. Это понятно. Как бы я аккуратно не ездил в городе, каждую неделю обязательно треснусь рамкой о паребрик или асфальт хотя бы пару раз. Естественно, что когда-нибудь эти удары приведут к фатальным последствия. Но это не потому что кренки плохие, а из-за стиля езды. Цитата: На форуме недавно обсуждали модели контактов - гонщики отписывались, почему они не используют Кренки. гонщики используют таймы -- а это почти кренки четырехсторонняя возможность встегивания гонщикам как бы и ни к чему. Гонщик встегивается за гонку ну от силы с десяток раз, а на шоссе и того меньше. в городской же езде встегиваешься минимум 50 раз за день. четырехсторонняя платформа экономит драгоценные доли секунд на светофорах и в пробках.

DELETED писал(а) Wed, 05 October 2011 22:35Двутавр писал(а) Wed, 05 October 2011 22:07DELETED писал(а) Wed, 05 October 2011 21:42 за 2200 мог взять mj808 или аналог возможно даже еще дешевле... разница в свете была бы раз в 5 существеннее.возможно и больше *продолжаем тему фонариков* в явном виде mj808 не продается в веломагазинах. Когда свет нужен "здесь и сейчас" самое разумное сразу пойти и купить освещение на велосипед, а не ждать заказов по интернету. + приятно что батт и акк для фары не только продаются везде но и служат дополнительной гарантией питания фотоаппарата в велопоходе. +фару за 500р не жалко. Нужен свет? Поехал в магаз и купил. Это самое простое и удобное решение. 1530 + 400 + 400 + 100( или ) = 2430руб при цене в Питере! а с картой ВелоПитера ...еще минус 10% ну это как раз и есть та самая "диодная палочка" которая плохо видна сбоку, то есть вне основного луча. Чем больше по площади передняя "линза"-стекло -- тем лучше фара видна из автомобиля. Самая лучшая фара -- это кошачий глаз (кажись №5), который активно продавался около 2004 года. Площадь светящейся поверхности у него -- вне конкуренции. Лично мне в городе совершенно не надо светить на асфальт. Я всё прекрасно и так вижу, а вот автомобилисты меня не видят. считаю, что яркая точка -- менее заметна (и понятна!) чем две большие светящиеся поверхности. Вон машины и мопеды ездят с широченными фарами-телевизорами, которые в габаритном режиме почти не светят, но хорошо видны издали именно своей площадью. Если движутся на водителя светящийся прямоугольники -- то это 100% транспортное средство и оно находится близко. А если движется яркая точка, все ли водители поймут, что это велосипед? а может это машина за 200 метров???

Артем_25 писал(а) Mon, 03 October 2011 11:35Хочу прикупить маленький, легкий и мощный девайс. Кто какими пользуется? за 300р из ленты под дихлофосные баллоны баллоны стоят 50-70р складывающаяся, маленькая и легкая, размером с 2 мыльницы Работает прекрасно. еду и чай готовит. На малом газу всю дождливую ночь греет и сушит, если её поставить под себя, а теплый воздух запустить в плащ. ручной регулятор не до конца перекрывает газ, однако не трудно в конце процесса отсоединять баллон. Прекрасный прибор.

DELETED писал(а) Wed, 05 October 2011 21:42 за 2200 мог взять mj808 или аналог возможно даже еще дешевле... разница в свете была бы раз в 5 существеннее.возможно и больше *продолжаем тему фонариков* в явном виде mj808 не продается в веломагазинах. Когда свет нужен "здесь и сейчас" самое разумное сразу пойти и купить освещение на велосипед, а не ждать заказов по интернету. + приятно что батт и акк для фары не только продаются везде но и служат дополнительной гарантией питания фотоаппарата в велопоходе. +фару за 500р не жалко. Нужен свет? Поехал в магаз и купил. Это самое простое и удобное решение.

Author_Kinetic писал(а) Fri, 30 September 2011 01:34Наступила осень, световой день все короче, вопрос освещения становиться более волнующим. Итак, кто что использует? Езжу с двумя Sigma FL-100 6в 0,4А Питание от внешнего акк 6в 4,5Ач Фары шикарно освещают дорогу и прекрасно видны сбоку. ---------------------------- На второй вел недавно купил комплект из двух фар cyclotech: по размерам она идентична FL-100. 4,8В 0,5А по 500р штука в Триал-спорт К ним купил 8 Ni-Mn аккумулятора и две зарядки итого 2200р за весь комплект (фары +акк +зарядки) Светят шикарно. Лучше чем Fl-100. Особенно ценно тем, что в "стекло" у них встроен светоотражатель + доп функция отправляющая свет вбок. У Cyclotech рассеивание света вне основного луча (для машин двигающихся перпендикулярно ) выше чем у Fl-100. У Cyclotech два режима горения (полный и половинка) + индикатор разряда. Я очень рад что купил фару, которая реально светит лучше чем все эти диодные палочки из веломагазинов по 1000р Самое главное в велофаре -- это рассеивание света помимо основного луча. Чем больше света рассеивается вне основного луча, тем лучше байкер виден машинам.